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专线物流为什么难出巨头?

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专线物流为什么难出巨头?

发布日期:2018-11-28 作者:www.shancuoxia.com 点击:

     物流企业是物流金融公共信息平台建设和运营的主要参与主体,一方面物流企业通过平台发布需求信息、车货交易以及车货跟踪定位等信息,扩大了信息影响范围;另一方面物流金融公共信息平台可以为物流企业提供实时动态信息,减少了信息的不对称性,较全面地掌握融资企业、金融机构以及物流同业的信息,可以增加物流企业与金融机构的合作机会,有利于其发展新的业务,提高自身竞争力。


       物流业作为社会经济的支柱行业,中国公路物流在历经高速发展后,现在整个行业里呈现,快递有顺丰三通一达五巨头,零担快运有德邦、安能、三志等大佬坐镇,尴尬的是一想到专线企业,则会用散、小、脏、乱来形容。专线为什么难出巨头?大致可分为以下三点:

       1、同质化竞争非常激烈

       长期大打价格战

       在整个专线物流行业里,价格战是常用的竞争手段。价格战打了一遍又一遍,导致现在很多企业能够获得的利润微乎其微,都是在为生存而战,更不要提发展了。为了逃离价格战这个恶性竞争的圈,不少优质专线开始以品牌为导向,走上了全新的发展道路。


       服务方式单一,核心竞争力不足

       现在很多专线公司产品过于单一,而提供的运输服务也基本相同,导致各个专线都没形成差异化的优势。所以对于客户来说,使用哪家公司运输都一样,相互可以取代,这种情况下,专线企业的竞争力普遍都很弱。

       2、市场进入“绞杀”局面

       很多快递公司和网络型平台企业,他们要么拓宽了业务,要么将业务下沉,不约而同来抢夺原本属于专线的市场。他们开始拓宽业务范围,在做大了之后,开始进入专线市场争夺利润,比如顺丰、中通、圆通、百世等。虽然看似跟专线的主体业务不冲突,但是已经慢慢瓦解了专线市场的部分份额,依托自身强大的网络配送体系形成竞争优势,进行业务延伸。


       平台型公司通过业务下沉进入专线

       从2010年以后,以德邦为代表的网络式零担真正体系化,2016年下半年开始安能、壹米滴答崛起,大量资本进入零担物流行业。这也使得我们对这种“小批量、多批次”的货物,服务能力越来越强、成本越来越低。而这一块,其实是吃掉了专线蛋糕上的奶油。


      3、专线企业定位不明确

       很多管理者都是走一步看一步,谈不上长远的规划,对企业的定位普遍都不明确。现在专线干的东西太多了,不仅要在前端把控货物、中端负责运输,还要担心末端的落货以及配送。然而,大而全并不是一件容易的事,毕竟成本还摆在那里,业务垂直才更具竞争力。


       专线的价值在于个性化和灵活性,而专业又专一的定位,就是要将业务做精、做细、做垂直,才有机会打造属于自己的行业壁垒,进而提高行业的竞争门槛。


      面临的困难重重局面,如何做才能突破重围?

      1、尽可能实现甩挂运输

      专线市场一定要尽可能的实现甩挂运输,逐渐使用标准化的挂车,并且提高同一条线路上的挂车数量。只有路上跑的车多了,甩挂的效率才能真正的提高,从而达到每辆车的分摊成本降到更低,为专线企业提供时效方面的竞争力。


      2、精准定位,业务做专

      做只有专线能做而其他企业做不了的服务,把专项业务做深、做窄、做细,所以先要想清楚自己能做什么,自己的业务优势是什么,而不是别人做什么我就要做什么。从生产型企业像品牌型企业思维转变,企业才能找准定位,迈出长足发展的初步。


      3、物流服务走向定制化

      客户的需求呈现多样性、个性化、碎片化,除了对时效有要求之外,货损和逆向运输等问题提出更高要求。所以现在专线企业必须具备第三方物流的服务能力,服务品质要走向定制化,以客户需求为出发点,提供整体物流运作方案。


      4、制定发展规划

      对于专线而言,重要问题是自我评估。所需要的资源投入,将随着线路的增加呈几何级数增长,因此专线必需精确分析自有货源、设备、人员等核心资源情况。预先制定清晰的发展规划,避免中途出现资金断流,导致功亏一篑。


      5、人才体系构建

     专线较缺的不是资金也不是设备,是人才。网点负责人的能力,将直接决定网点的生死存亡。因此,专线应该重视自身人才体系构建,前期需要快速发展的时候,通过外聘优良人才优化人员结构,同时注重储备人才培训发展;后期发展平稳后,通过竞聘自荐等模式,选聘网点负责人,实现人才的合理化配置。


      市场新需求为转型升级指明了方向,相信会有更多的专线企业,能找到一条适合自己发展的路,重新赢得属于专线人的荣耀。


      广州市www.shancuoxia.com有限公司成立于2006年,公司停车、仓储面积15000多平方米,拥有数十辆大型专业运输车队,主要从事造纸厂原材料废纸进厂和成品纸出厂的纸品物流;兼营钢材,机械设备转运,厂房搬迁等业务,在珠三角纸品物流行业家喻户晓。www.shancuoxia.com秉承着高效、便捷、诚信、和谐的服务宗旨,为客户纸品运输提供安全可靠的有力保障!公司车辆主营东莞地区造纸厂原材料废纸进厂和成品纸出厂的整车物流;兼营钢材,机械设备转运,厂房搬迁等业务。公司年货物总运量120-150万吨,每天都有车辆往返广州、东莞、深圳、珠海、佛山、顺德、中山、江门、新会、开平、台山、肇庆、清远、花都、从化、番禺各地。

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