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互联网对于传统物流行业到底是一种冲击,还是一种革新?

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互联网对于传统物流行业到底是一种冲击,还是一种革新?

发布日期:2017-12-31 作者: 点击:

很偶然的机会,记者有幸去了几个比较大的物流园进行走访,发现所有的物流园区,车辆比起以前少了很多,以前那种热闹、火爆的场面不复存在,俨然一片萧条的景象。

记者随机走访了几位物流人,原来,传统的物流行业也与互联网正式接轨,已经实现了网上发货。

在过去,有货就直接写在门前的黑板上,驾驶员看到,就可以谈判从而达成交易。总而言之,任何货源必须要到市场寻找。

而互联网时代不同,货源信息是直接发布在专业的手机软件上,特定路线的驾驶员就会马上看到,直接与发货人主动联系,双方满意,网上支付定金,交易就达成了。

互联网时代的物流,最大的优势,就是发货迅速,针对性强,降低了车辆的空驶率及运营成本,同时降低了各大小企业厂商的物流运输成本。然而,由于互联网物流的发展日趋成熟,虽然带来了一定的时效性、便利性,但同时,不少物流三方的生意受到了不同程度的影响,甚至被迫转行。互联网物流平台,刚刚兴起的一段时间内,遭遇了不少三方的抵制。

在谈到互联网的便利性时,大家不约而同的说:现在基本不来市场了,来也是收收回单,结结账,有时候,还没起床,货就已经发走了,没必要来市场。

有人甚至开启玩笑:我们现在已经被互联网绑架了,已经离不开了,像我这样快60的人了,还和互联网拥抱了一回。

看到有找货的司机师傅,记者也攀谈一番

现在来市场还能找的到货吗?

基本不能了,货主都不来了,都在网上发了

那你们现在来市场是为了什么?

昨天到现在,还没合适的货,正好在附近,就来碰碰运气。

一般还来市场吗?

基本不来了,只是偶尔的,实在没货或者结账,送回单的时候,才会来,一般我们还在运输途中或者还没卸完货的时候,往返的货就已经定好了。虽然现在运费低些,但确实省了不少的时间,做运输,每月多跑一趟,就能多挣一些。

你们觉得互联网物流对你们是好事还是坏事?

总体是好的,以前,来市场还要住宿,找货也不及时,像这么冷的天,你还得早起。现在好了,躺在床上车上就能找货,无论在哪里,随时都能查看货源,定货非常及时。虽然给我们带来了便利,降低了空驶率,但价格相对没有以前高了,走货的效率提高了,竞争就大了。

互联网确实给物流行业带来了一定得便利性,第一把刀做到了车与货的对接。

记者还有幸在市场碰到了货小二的创始人徐先生,他告诉我们,互联网不仅实现了车与货的对接,而且,同时实现了物流专线与物流三方和厂商的对接。

他说,互联网确实给传统的物流行业带来了巨大的便利,这是大势所趋,无人能够撼动。

在记者与他深入的交流时,徐先生谈到了自己的行业。

我们做的是物流中的一个比较小的分类,提供物流专线信息给有需求的货主查询,但凡做这行的,公司都不大,有的,还是个人在运营,而且也只是最近一年多才真正兴起。

我们也是物流人出身,只是可能比其他的大多数物流人更懂一些网络方面的东西,在做物流的时候,发货人经常需要查找专线,以前都是翻阅物流书本之类的,这个其实是个很好的媒体,但现在乃至以后,纸质媒体基本上都淘汰了,因为传播范围太小,查阅起来也不方便,更新也不及时。

针对这些问题,2016年初,我们做了一个专门查询专线的公众号:《南京专线》;同年6月,推出微信群的自动应答机器人;2017年,我们注册成立了自己的公司:《货无忧》;同年11月11日,我们公司的《货小二专线查询》南京公测,也就20多天,注册会员1万7千多人,开通城市近30座,年底,大概还将开通30余座一线、省会及二级城市,会员目标人数5万左右。

这个软件的用户主要来自于哪几块?

我们主要是立足物流专线,面向三方,主打企业厂商,根据未来的趋势,我们必须要做到专线与厂商的对接,这是对双方都有好处的事情。

这么做,会不会有损三方的利益?

以前做物流群的时候,经常有三方人群问我,你们这么做,叫我们怎么活?其实,这个问题很简单,我们不做,有人做,未来是看能力吃饭的社会,如果不能适应某个行业的发展,最好另谋出路。

《货小二》在本质上做了哪些改变?和以往的平台有什么不同吗?

解决的最大问题就是专线的担忧,在一个平台交了钱,到底得到了多少效果,他们不知道。其实做平台的自己也未必知道,自己的平台到底有多大效果。

《货小二》现在很好的解决了这个问题,也是我们最大的变化,这个变化就是按效果付费。以前,我们收专线的费用,都是按年,随便哪个公司,哪个人,搭个台子就能收费,弄的专线有些无所适从,不知道在哪里宣传好,都选吧,要的费用就高,最终会不会有没效果还不知道,怕花冤枉钱。我们这种改变,只有在有人查看了你的信息或者拨打了电话之后,我们叫有了效果,才会相应的收取你几毛或者1元多钱的费用,没人点击或拨打你的电话,永不扣费。

怎么看待未来物流的变化?

对于整体的物流行业的未来,我个人根本看不透,但对于专线和三方这块,我有着自己的看法:

1、对于三方,未来是看能力、实力和人脉的时代,网络物流的发展,已经淘汰了一批人。未来2-3年,还会继续淘汰,能够留下来的,都是精英——三者的结合体!

2、对于专线,也是这样,物流专线,肯定会慢慢朝着精品化、品牌化的方向发展,对于未来的专线,走货速度和服务品质的提升,都会有所提高。同时,在未来,他们大多数人,大多数公司,都是双重身份,既是专线,又是三方。更有可能,直达线路会变得越来越多,中转城市将会变少;专线之间,抱团发展的会越来越多。

对于低价竞争你怎么看?

很多物流人,把低价揽货看做是一种非常好用的竞争手段,但这个不是什么好事,低价过后呢?有的专线说,利润太薄,是,有一定得市场因素,但更多的是个人或者公司的因素,为什么有的专线一车货,能挣你两车货的利润?能力是一方面,用心不用心又是一方面。

这种专线查询这个小类目的公司多不多,压力大不大?

多,很多,除了我们这种全国性的专线查询平台外,还有很多本地的小平台,还有非常多的微信群机器人,个人的,公司的都有。

要说没有压力肯定是假的,一定程度上还是比较大的,做我们这行,不是怕专线不买你的账,而是你怎么去解决根本的用户问题。很多平台,为了节约费用,其实不怎么做推广,因为他们收的是年费,有没效果,没人知道。但,我们这个不行,因为我们是根据效果付费的,不去推广,不去拉真正的用户,没有一定得效果,肯定不能赚钱。

像你们这种小公司,不怕被巨头吃掉吗?

不怕,我们期待巨头的关注,这更能说明,这个行业是非常有前景的,我们的前进的方向是正确的。

那您觉得,这么多的平台能够生存下去的根本是什么?

谁能为专线企业带来货源,带来客户,带来品牌的影响力,谁就能活下去,而且能够活的很好——利益才是合作的根本。

所以,我们一定要有自己的用户群体,而且这个群体,是各个平台都不愿意做的,因为钱烧了,可能结果什么都没得到,我们的终极目标是企业厂商,现在我们已经初步与几个中小企业平台达成了合作意向,未来还会更多。

记者随后又在市场随机访问了几位物流人,他们的一致看法是,互联网确实给传统的物流企业带来了巨大的改变,提供了方便的同时,也相应的改变了物流的格局。当谈到货小二对他们的影响时,他们中有人竖起了大拇指,专线多,除了方便还是方便!

有人还打了一个比喻:我在休息,在聚会,在旅游,无论我在在哪里,在什么时间,分分钟就能找到合适的专线,把货给走了!

经过走访了解,物流行业还存在一个很大的难题,运费的结算,无论是专线还是三方都存在这个问题,有不少的专线都在抱怨声中唉声叹气。

对于这个问题,问起货小二徐先生时,他是这么回答的:

对于这一块,最好的解决办法,就是统一行业规则:现金发货!给现金的同时,可以给折扣,相对的回单结算,价格就相应的要高些,如果你在下次发货之前还没有结清上次的运费,这次就不给你发。当然,这是个老话题,要想一时改变,非常困难。

对于《货小二》以后的发展,我们不仅要给用户带来一定得好处和便利性,同时会更加注重众多用户的诚信问题,建立属于《货小二》自己的物流诚信体系。

通过这次走访,互联网到底是恶魔般的存在,是种冲击呢,还是一种革新?

不同的物流人有不同的看法,关键的是,互联网的发展,有没有对传统的物流行业产生一种新的促进作用,有没有给传统的物流行业,带来一定程度的发展。任何新生事物,总有人支持,有人反对,当大势不可挡,给更多的人带来好处时,它就是一种革新。


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